Audi A1 Schräghecklimousine

Testbericht: Audi A1 II nur noch als Sportback-Fünftürer

Technisch liegt dem Audi A1 der zweiten Generation die 2017 eingeführte Volkswagen-Plattform MBQ-A0 für Kleinwagen zugrunde. Ebenso wie die darauf basierenden Seat Ibiza V und VW Polo ist er ausschließlich als Fünftürer erhältlich - und auch nur mehr mit dem herstellertypischen, sogenanntem Sportback. Entsprechend hat die Kombilimousine in der Länge um satte 8 cm zugelegt, wovon zum einen die die hinteren Passagiere durch einen spürbaren Zugewinn an Beinfreiheit profitieren. Zum anderen konnte auch das Kofferraumvolumen um 65 l auf 335 l gesteigert werden – bei umgeklappter Rückbank sind es sogar 1090 l. Als rundum gelungen darf man die optische Verjüngungskur bezeichnen. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt der Audi A1 Neuwagen überaus kantig und aggressiv. Das liegt zum einen am verbreiterten Singleframe-Kühlergrill inklusive der Lufteinlassschlitze unterhalb der Motorhaubenkante. Sie sind eine Reminiszenz an den Sport Quattro der 1980er Jahre. Ebenso wurde das Kleinwagen-Heck durch spitzwinklige Leuchten und einen dezenten Diffusor maskuliner definiert. Die seitliche Linie mit dem langgezogenen, leicht abfallenden Dach sowie der breiten C-Säule ist dem Audi AQ2 angenähert. Mit der zweiten Generation wurde die A1-Produktion von Brüssel in das spanische Audiwerk Martorell verlegt.