Audi A3

Testbericht: Der neue A3 zeigt klare Kante beim Interieur

So sehr die aktuelle Audi A3-Genration der vorherigen äußerlich ähnelt, so sehr unterscheiden sie sich beim Interieur. Die einst harmonisch geschwungene Innenraumgestaltung weist nun eine Vielzahl an Ecken, Kanten und spitzen Winkeln auf. Deutlich wird das unter anderem am scharf geschnittenen Armaturenbrett und den kastigen statt runden Lüftungsdüsen. Zusammen mit der abgesenkten Sitzhöhe und sowie dem Fahrer-zugeneigten Layout unterstreicht das die sportlich-maskuline Neuausrichtung des Golfklasse-Vertreters. Technisch fährt der Sportback wieder einmal alles auf, was die Ingenieure an Neuentwicklungen zu bieten haben. Und vieles von dem, was bei der A3-Generation III noch aufpreispflichtig war, gehört jetzt zur Serienausstattung. So zum Beispiel das Multifunktionslenkrad, das 10,25 Zoll große Instrumentendisplay oder der 10,1-Zoll-Touchscreen des jetzt freistehenden MIB3-Infotainmentsystems. Letzteres kann Handschriften erkennen und Spracheingaben verstehen, ab Mitte 2020 wird sogar Amazon „Alexa“ integriert sein. Android  Auto und Apple CarPlay sind ebenfalls vorhanden und sollen absehbar kabellos funktionieren.

RSG und Mildhybrid: Mehr Effizienz, weniger Verbrauch

Während der Einführungsphase ist der Audi A3 Neuwagen zum einen mit einem Reihenvierzylinder Ottomotor und 1,5 l Hubraum erhältlich. Der TFSI mit Direkteinspritzung besitzt einen Turbolader und entfaltet eine Leistung von 110 kW (150 PS). Zum anderen kann das Kompaktfahrzeug mit zwei Reihenvierzylinder Diesel-Aggregaten bestellt werden. Die ebenfalls turbogestärkten Modelle 30 TDI und 35 TDI haben 2 l Hubraum und bringen 85 kW (115 PS) bzw. 110 kW (150 PS). Als zusätzliche Optionen wird für den Audi A3 Sportback in Kürze ein Dreizylinder-Benziner mit 80 kW (110 PS) angeboten werden. Sämtliche Ottomotoren sind mit einem Riemenstartergenerator (RSG) für die Anfahrhilfe und Bremsenergie-Rückgewinnung ausgestattet. Als weitere Option wird der Audi A3 absehbar mit der sogenannten Mild-Hybrid-Technologie (MEVH) bestallbar sein. Sie lässt den Kompaktwagen bei abgeschaltetem Hauptmotor bis zu 40 Sek. segeln und verringert den Benzinverbrauch auf 100 km um knapp 0,4 l. Das Mildhybridfahrzeug wird ausschließlich mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert, während die anderen A3-Modelle serienmäßig eine manuelle 6-Gangschaltung besitzen.

Fazit

Die vierte Generation des Audi 3 Sportback fährt genau jene maskulin herbe Note auf, die der Vorgängerversion vielleicht noch fehlte. Mit dem Mut zum „edgy look“ schielt der Hersteller auf eine junge, dem Luxus nicht abgeneigte Klientel. Damit grenzt sich der Kompakte - zumindest optisch - wieder deutlich vom VW Golf ab. Technisch sind die beiden Fahrzeuge weiterhin Schwestermodelle. Neue Motorenkonzepte wie der Mildhybrid sowie die bereits angekündigten Plug-In-Hybriden und Erdgasantriebe verleihen Audis Selbstverständnis von einer zukunftsorientierten Marke Nachdruck. Dazu passen auch Details wie die aus recycelten PET-Flaschen gefertigten Innenverkleidungen und Sitzbezug-Garne im Audi A3. Die Golfklasse-Mitbewerber stellen im Edelsegment weiterhin der BMW 1er und die Mercedes A-Klasse sowie eine bis zwei Preiskategorien darunter der Seat Leon, Ford Focus, Hyundai i30, Opel Astra, Mazda3 und Volvo V40.