Mazda CX-30 SUV

Testbericht: Die Idee hinter dem Mazda CX-30

Ein Auto ohne dahinterstehende Philosophie ist heutzutage schwer zu bekommen. Beim Mazda CX-30 wird diese allerdings tatsächlich in die Tat umgesetzt. Worum es geht? Ganz einfach um eine angenehme Behaglichkeit und die Liebe zum Detail. Die dahinterstehende Herangehensweise wird bei Mazda mit Kodo übersetzt und steht für eine besondere Form der Gestaltung. So entstehen Fahrzeuge wie der Mazda CX-30 nicht am Zeichentisch, sondern werden mit den Händen direkt als dreidimensionale Modelle geformt. Wichtig ist, dass die Sinne angesprochen werden und keine überflüssigen Schnörkel geboten werden. Ein Beispiel hierfür sind die Blinker, die nicht etwa animiert sind, sondern kurz aufblitzen und dann harmonisch und langsam ausblenden, um diesen Vorgang immer wieder zu wiederholen. Dies mag ein Detail sein, doch steht es sinnbildlich für die Richtung, die mit dem Mazda CX-30 eingeschlagen wird.

Preisgekrönter CX-30

Auch, wenn der Mazda CX-30 erst 2019 auf dem Markt erschien, hagelte es schon eine Reihe von Auszeichnungen. Das Fahrzeug ist nach Ansicht einer großen Automobilzeitschrift der „Champion aller Klassen“ und hat zudem eine „Design Trophy“ ergattert. Ebenfalls wurde ein „Goldenes Lenkrad“ in der Kategorie der kleinen SUV eingeheimst. Möglich wurde dies womöglich auch deshalb, weil sich der Mazda CX-30 kurzlebigen Trends verweigert und in mancherlei Hinsicht auf Altbewährtes, gar Altmodisches, setzt. Ein Beispiel ist der Verzicht auf einen Touchscreen zugunsten eines Dreh- und Drückreglers und das Festhalten an analogen Rundinstrumenten. Digital ist besser? Nicht bei diesem Fahrzeug, wenngleich man technisch natürlich trotzdem auf Höhe der Zeit fährt. Die Optik gleicht übrigens zum Teil der des Mazda3, was keine schlechte Referenz darstellt.

Der Mazda CX-30 in Zahlen

Auch beim Platzangebot zeigt sich der Mazda CX-30 ungewöhnlich. Wo andere Hersteller die Eignung für bis zu fünf Erwachsene hervorheben, spricht man bei Mazda explizit nur von vier Personen, die dann allerdings jede Menge Platz genießen. Möglich macht dies der Radstand von 2,66 Meter und die Länge von 4,40 Meter. Der Mazda CX-30 ist zudem 1,80 Meter breit und reckt sich auf 1,54 Meter in die Höhe. Da die Form stark an die eines Coupé erinnert, bescheidet sich der CX-30 mit 430 Liter Kofferraumvolumen und einem maximalen Laderaumvolumen von 1.406 Liter, was allerdings für die meisten Zwecke des Alltags ausreicht. Fest steht aber: wer den Mazda CX-30 durch die Innenstadt steuert, wird sich über den geringen Wendekreis von nur 10,60 Meter freuen.