Mazda MX-5

Geschichte des Mazda MX-5

Dass Mazda durch seine Eigenwilligkeit zum Erfolg gelangte, ist nicht erst seit dem MX-5 bekannt. Dieser Modell verkörpert jedoch all das, was den japanischen Autobauer auszeichnet: bahnbrechendes Design, viel Mut und ein hohes Maß an Fahrspaß. Den Anfang machte ein Prototyp aus dem Jahr 1985 und angeblich geht die Entwicklung auf den Tipp eines US-Journalisten zurück, der den späteren Mazda-Chef Kenichi Yamamaoto auf das völlige Fehlen eines attraktiven Roadsters („lightweight sportscar“) und die damit offene Marktlücke hinwies. Auf dem Markt erschien der MX-5 in den USA und zwar unter dem Namen Miata. Der Start auf dem deutschen Markt erfolgte dann 1990 und zwar als MX-5, wobei dieser Name in Japan unbekannt geblieben ist. Schon zur damaligen Zeit traf der Slogan „Autofahren darf auch Spaß machen“ ins Schwarze und das Modell verkaufte sich sprichwörtlich wie „geschnitten Brot“. Eine Besonderheit bestand in der Beschränkung auf die Lackfarben blau, weiß und rot und natürlich in den Klappscheinwerfern und dem leichten Stoffdach.

Besonderheiten des Mazda MX-5

Es dauerte nur drei Tage, bis die erste Generation des Mazda MX-5 in Deutschland ausverkauft war und es folgte ein regelrechter Hype mit vielen Importen. Natürlich zogen auch andere Hersteller nach, konnten und können dem japanischen Modell jedoch nicht das Wasser reichen. Der erste Generationswechsel folgte 1998, ging jedoch nicht mit einem Längenwachstum einher und auch Generation drei blieb den Maßen eines Kleinwagens verhaftet. In der Zwischenzeit erschienen eine Fülle an Jubiläumsmodellen auf dem Markt und seit 2015 ist der Typ ND und damit Generation vier des MX-5 am Werk und wird unter anderem mit einer elektrisch unterstützten Lenkung und einer sehr kurzen Übersetzung sowie hohem Drehmoment angeboten. Das Klappdach kann manuell oder auch elektrisch angesteuert werden. 

Der Mazda MX-5 in Zahlen

Gegenüber der Vorgängergeneration ist der Mazda MX-5 wieder geschrumpft und misst gerade einmal 3,92 Meter. Dass es sich um einen Zweisitzer handelt, versteht sich bei der Bauform von selbst. Die Breite des Japaners liegt bei 1,74 Meter und mit nur 1,23 Meter Höhe duckt sich das Modell regelrecht über die Fahrbahn. Je nach Ausstattung liegt das Leergewicht nach wie vor bei weniger als einer Tonne bzw. nur unwesentlich darüber. Der Laderaum von 130 Liter im Kofferraum reicht immerhin für einen oder zwei Getränkekästen und kleines Reisegepäck für den Wochenendeausflug. Mehr braucht man nicht.