Porsche 718

Testbericht: Geschichte des ersten Porsche 718

Wohlgemerkt: der erste Porsche 718 kann nicht als Vorläufer der aktuellen Modelle dienen, wohl aber als Inspiration und Namensgeber. Die Rede ist von einem waschechten Rennwagen, der als Einsitzer sogar  für die Straße zugelassen war. Bereits die Premiere im Rennsportzirkus geriet zu einer Machtdemonstration. Beim 24 Stunden- Rennen von Le Mans des Jahres 1958 belegte der Porsche 718 RSK in der Gesamtwertung einen dritten und einen vierten Platz und in den Jahren danach wurden auch Rennen wie die Targa Florio oder die Europa-Bergmeisterschaft gewonnen. In der Formel 1 waren es vor allem Privatfahrer, die bis Mitte der 1960er Jahre mit dem 718 antraten. Charakteristisch war die sparsame Dimensionierung der Motoren mit vier Zylindern und einem Hubraum von nur rund eineinhalb Liter.

Porsche Boxster und Cayman

Die Tradition des heutigen Porsche 718 lässt sich anhand des Boxster und des Cayman nachvollziehen. Beide Modelle werden heute als 718 Boxster bzw. 718 Cayman angeboten, womit diese Namensgebung auch in den aktuellen Baureihen erhalten geblieben ist. Der Boxster debütierte 1996  und befindet sich seit der Umbenennung in der vierten Generation. Die Namensgebung zeigt bereits an, wofür das Modell steht. Die erste Silbe nimmt auf den markentypischen Boxermotor Bezug, die zweite Silbe trägt dem Charakter als Roadster Rechnung. Porsche eroberte mit dem Boxster dieses Segment und trumpfte gleich mit Mittelmotortechnik und damit einem üppigen Platzangebot auf. 2005 erschien mit dem Cayman die geschlossene und somit Coupé-Ausführung des Boxster auf identischer Plattform. Der Unterschied liegt in einer etwas höheren Ausstattung und Leistung. Auch hier erfolgte 2016 die Umbenennung.

Der Porsche 718  in Zahlen

Unabhängig davon, ob man den Porsche 718 als Boxster oder Cayman fährt: es handelt sich stets um ein Leichtgewicht. In der puristischen Ausführung als Boxster T schlagen gerade einmal 1.335 Kilogramm an Leergewicht zu Buche. Die Länge bewegt sich zwischen 4,38 Meter und 4,46 Meter und damit im kompakten Sportwagenbereich. Wie es sich für ein Fahrzeug dieser Bauart gehört, wird mit 1,80 Meter eine solide Breite geboten und die Höhe liegt bei lediglich 1,26 Meter bis 1,30 Meter. Bemerkenswert ist der Laderaum des Porsche 718. Auch, wenn es sich nur um einen Zweisitzer handelt, passen noch 275 bis 425 Liter in das Fahrzeug, sodass nichts gegen einen Großeinkauf spricht. Wenden lässt sich der Flitzer auf rund elf Metern.