Volkswagen Touareg

Innovatives Touareg-Cockpit ohne Knöpfe und Schalter

Der VW Touareg der dritten Generation setzt vor allem im Innenraum Maßstäbe. Zum einen verbreiten die zahlreichen Leder- und Edelholzelemente sowie Chrom- und Aluminium-Details ein Gefühl von dezentem Luxus. Grundsätzlich stehen dabei drei Design-Pakete zur Wahl: Elegance, Atmosphere und die sportliche R-Line. Hinzu kommt ein spezielles Black-Style-Paket, das dank schwarzer statt silberfarbener Elemente einen betont bösen Auftritt hinlegt. Ab Werk wird der Touareg unter anderem mit Mittelarmlehne, Multifunktionslenkrad, 2-Zonen-Klimatisierung, schlüssellosem „Keyless Start“, USB- und Telefonschnittstelle sowie dem Navigationssystem "Discover Pro" ausgeliefert. Nach Bedarf und Geldbeutel kann das Sports Utility Vehicle dann weiter aufgerüstet werden. Besonders gefragt ist beispielsweise das weitläufige Panorama-Ausstell- und Schiebedach, das selbst den hinteren Passagieren einen freien Blick in den Himmel gewährt. Ein optionales Novum sind die sogenannten IQ.LIGHT Matrix-Scheinwerfer. Deren LED-Segmente passen sich in Leuchtdistanz und Intensität automatisch den wechselnden Verkehrssituationen an. Ein ebenfalls erstmals im Touareg angebotenes Highlight ist schließlich das „Innovision Cockpit“. Es fasst die Bildschirme der digitalen Instrumententafel und des Navis hinter einer gekrümmten Glasscheibe zusammen. Die Bedienung erfolgt dabei fast ausschließlich über Touchscreens und Sprachbefehle. 

Mehr Sicherheit dank Nachtsichtgerät

Sind Sie mit dem VW Touareg III unterwegs, dürfen sie sich auch in auch in Gefahren- und Unfallsituationen gut geschützt fühlen. Das SUV verfügt sowohl über Gurtkraftbegrenzer und Kopfairbags als auch optische und akustische Gurtwarner auf allen Sitzpositionen. Hinzu kommen Gurtstraffer und Seitenairbags für die Frontpassagiere, wobei der Beifahrerairbag deaktiviert werden kann. Die Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte inklusive Gurtstraffer sind ebenso auf den äußeren Rücksitzplätzen vorhanden. Dort befinden sich gleichfalls die ISOFIX-Halterungen mit i-Size-Kennzeichnung. Zusätzliche Aktivschutzmaßnahmen wie Knieairbags vorn lassen sich optional hinzubestellen. Im Euro NCAP-Crashtest konnte das neue VW Touareg-Modell die Maximalwertung von fünf Sternen erzielen. Der Insassen- und Kinderschutz wurde fast durchgehend mit gut und sehr gut bewertet. Positiv herausgestellt wurde der serienmäßig mitgelieferte City-Notbremsassistent, der Auffahrunfälle aus bis zu 50 km/h vollständig vermeidet. Ebenfalls ab Werk vorhanden sind ein manuell einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer, Schlechtwetterlicht, der aktive Volkswagen Spurhalteassistent „Lane Assist“ und die Verkehrszeichenerkennung „Sign Assist“. Und wie bei allen Oberklassen-Modellen lässt sich auch der Touareg Neuwagen mit allem zusatzausstatten, was der Hersteller an Assistenzsystemen generell bereithält. Darunter ein Kreuzungsassistent, ein Parkassistenzpaket mit Rückfahrkamera und Umgebungsansicht, ein Stauassistent sowie – als Weltneuheit – ein „Nightvision“-Nachtsichtgerät, das mittels Infrarot bis auf 130 m Entfernung die Körperwärme von Menschen und Tieren erkennt.

Zwei Diesel, ein Benziner sowie ein Hybrid am Horizont

Die Volkswagen-Ingenieure haben ihrem rund 2000 kg schweren SUV-Aushängeschild entsprechend leistungsstarke Motoren spendiert. Zum einen steht ein 3,0 l V6-Benziner mit Direkteinspritzung zur Wahl, der 250 kW (340 PS) leistet. Alternativ bieten die Niedersachsen ihren VW Touareg Neuwagen mit 3,0 l V6 TDI-Aggregaten in zwei Leistungsstufen sowie einem 4,0 l V8 TDI mit Bi-Turbolader und 310 kW (420 PS) an. Sie alle erfüllen dank modernster Abgastechnologie mit Ottopartikelfilter bzw. Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator die neue Abgasnorm Euro 6d-temp. Bei allen Ausführungen gehören die permanente VW-Allradtechnologie 4Motion sowie ein 8-Gang-Automatikgetriebe zum Standard. Gegen Aufpreis erhältlich ist ein erweitertes Offroad-Paket, das die sieben serienmäßigen Fahrprofile um „Schotter“ und „Sand“ ergänzt und jedes Rad des Allradantriebes einzeln steuert. Weitere Extras sind eine elektromechanische Wankstabilisierung, eine Luftfederung zur Veränderung der SUV-Bodenfreiheit sowie eine Allradlenkung, die den Wendekreis um mehr als 1 m minimiert. Voraussichtlich erst 2021 wird der heiß ersehnte VW Touareg R erscheinen. Allerdings wird die Racing-Ausführung ein Plug-in-Hybride werden, der einen TSI- mit einem E-Motor kombiniert.

Fazit

Das ehemalige Dickschiff VW Touareg tendiert trotz weiteren Größenzuwachses heute optisch etwas mehr in Richtung Speedboat – und genau darauf dürften die Fans des Oberklassen-SUV gewartet haben. Zusätzlich angereichert mit den neusten Errungenschaften, die die Labore der Volkswagen-Ingenieure jüngst verlassen haben, ist der Offroader bedien- wie fahrtechnisch ein Hochgenuss. Allerdings stößt man bei einem gut ausgestatteten VW Touareg III auch ziemlich schnell in Preisregionen vor, in denen bereits die Edelkonkurrenten Audi mit dem Q7 und BMW mit dem X5 warten. Die Entscheidung für oder gegen den niedersächsischen SUV-Klassiker wird also einmal mehr vom Detail und der persönlichen Markenpräferenz bestimmt sein.