BMW X2 SUV

Testbericht: Die sportive Karosserie des BMW X2

Der BMW X2 gehört zu den jüngsten Entwicklungen des bayerischen Autobauers und wird seit März 2018 ausgeliefert. Das Kompakt-SUV basiert zwar auf dem Modell X1 und besitzt auch dessen neue Unterklasseplattform UKL2. Jedoch unterscheidet er sich äußerlich maßgeblich von seinem Crossover-Bruder und wird wegen seiner kraftvoll niedrigen Bauform auch als SUV-Coupé bezeichnet. Kennzeichnend sind unter anderem sein extrem breiter Nieren-Kühlergrill, die nahezu quadratischen Radhäuser, verkleideten Schweller sowie die abfallende Dachlinie bei gleichzeitig ansteigender Schulterpartie. Diese keilförmige Anmutung mit kleinem Heckfenster zieht allerdings Beeinträchtigungen bei der Rundumsicht sowie beengte Zugangs- und Platzverhältnisse im Fond nach sich. Insgesamt ist der X2 Neuwagen beträchtliche 8 cm kürzer und 9 cm niedriger als der X1 und ausschließlich als Fünftürer erhältlich. Das Kofferraumvolumen erweist sich mit 470 l bzw. 1355 l bei umgelegter Rückbank als ausreichend. Stilvolle Details wie das BMW-Logo im C-Säulenblech runden den sportlichen Charakter des Lifestyle-SUV ab.

BMW X2 betört auch innen mit exquisiten Details

Der Innenraum des BMW X2 ist weitgehend mit dem des X1 identisch, allerdings aufgewertet durch exquisite Details. So umrahmen das Radio und die Klimaanlage edle Klavierlackblenden. Ebenso vermitteln Ziernähte um die Instrumententafel und Mittelkonsole ein Gefühl von Luxus; die Konsole lässt sich ferner mittels Rollo verschließen. Beim Infotainment kommt bereits die Basisversion mit einem vergrößerten 8,8-Zoll-Farbbildschirm daher, ebenso ist das Kompakt-SUV über BMW Connected Drive vernetzt. Eine Besonderheit ist der Fahrmodus-Schalter für alle X2-Ausführungen: Er bietet die Möglichkeit, das Fahrverhalten in den Optionen Comfort, ecoPro und Sport anzupassen. Welche Schmankerl der Crossover darüber hinaus bereithält, ist eine Frage der Ausstattungslinie und individuell ergänzten Extras. Neben dem Einstiegsmodell stehen drei Varianten bereit: Der X2 Advantage mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik und elektrischer Heckklappe, der Advantage Plus mit Sportsitzen, Lichtpaket und 18-Zoll-Leichtmetallrädern sowie der BMW X2 M Sport mit tiefergelegtem Sportfahrwerk, M Lederlenkrad, verkürztem Schalthebel und 19-Zoll-Bereifung.

Fazit

Wer mit einem Mini-SUV den großen Auftritt hinlegen will, macht mit dem BMW X2 einen guten Fang. Im Vergleich zum klassisch geschnittenen Baugruppen-Bruder X1 liegt die Betonung bei diesem „Vehicle“ eindeutig auf „Sports“ statt „Utility“. Eine urbane Alltagstauglichkeit inklusive sicherem Kindertransport ist zwar gegeben. Allerdings muss man das dralle Coupé-Design mit einer eingeschränkten Rundumsicht sowie beengten Platzverhältnissen bezahlen. Apropos bezahlen: Im Verhältnis zu dem, was er rein technisch bietet - und auch im Verhältnis zum X1 - ist ein BMW X2 Neuwagen eine ziemlich kostspielige Angelegenheit. Vor allem denn, wenn man das Lifestyle-SUV so motorisiert und mit Innenraum-Extras ausstaffiert, dass es dem Exterieur entspricht. Die Bayern setzen bei ihrem SUV-Coupé eindeutig darauf, dass das Herz den Verstand schlägt - was ihnen auch ziemlich gut gelingt. So wie den Premium-Mitbewerbern Mercedes GLA, Audi Q3, Jaguar E-Pace oder Range Rover Evoque.