BMW 8er-Reihe

BMW 8er-Reihe - Kompromisslose Fahrdynamik

Die BMW 8er-Reihe blickt auf eine interessante Vergangenheit zurück. Zum ersten Mal tauchten die Oberklassemodelle Ende der 1980er Jahre auf, wobei es sich seinerzeit nur um eine Modellreihe handelte. Nach fast zwei Jahrzehnten Pause wurde der 8er in den Jahren 2018 und 2019 neu aufgelegt. Entsprechend der gängigen Namensgebung bei BMW handelt es sich um die Coupé- und Cabriolet-Varianten der 7er-Reihe, die allerdings in diesem Fall noch ein gutes Stück luxuriöser positioniert werden. Der 8er gilt als Coupé als direkter Nachfolger der 6er-Reihe, die diese Bauform fortan nicht mehr bietet. Die Formgebung ist so überzeugend, dass gleich nach dem Debüt ein „Goldenes Lenkrad“ in der Kategorie „Das schönste Auto“ verliehen wurde. Zu unterscheiden sind die drei Baureihen G14, G15 und G16., hinzu kommen noch Ausführungen als M8 und somit in der werksgetunten Variante.

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Cabriolet

ab1.184 €/ mtl.

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Coupé

ab1.096 €/ mtl.

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Limousine

ab1.067 €/ mtl.

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BMW 8er-Reihe Modell Details

Das Wichtigste auf einen Blick

Getriebeart

Automatik

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Motorisierung

340 bis 625 PS

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Kraftstoff

Diesel, Benzin

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Außenfarbe

8 Farben

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Testbericht: Geschichte der BMW 8er-Reihe

Die BMW 8er-Reihe taucht zum ersten Mal im Jahr 1989 auf. Der damalige Chefdesigner Claus Luthe entwickelte ein Fahrzeug, das vielfach direkt als Sportwagen klassifiziert wurde und auf den zwischenzeitlich ausgesetzten 6er folgte. Vor allem das Zitieren des legendären M1 an der Front verrieten die Marschrichtung und auf dem Markt erschien ausschließlich ein Coupé. Seinerzeit war die BMW 8er-Reihe das teuerste Modell bei BMW und führte trotzdem zu Wartezeiten von teilweise mehreren Jahren. Die Prominenz der BMW 8er-Reihe wurde unter anderem dadurch unterstrichen, dass sich der britische Künstler David Hockney dieses Modells annahm und es in ein BMW Art Car verwandelte. Als Nachfolger des ersten 8er gilt die 6er-Reihe und erst 2015 wurde der Name wiederverwendet.

Besonderheiten der BMW 8er-Reihe

Die aktuelle BMW 8er-Reihe wurde zum ersten Mal unter der Bezeichnung Concept 8 auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este gezeigt. Dieser illustre Rahmen machte bereits den hohen Anspruch deutlich und in der Folge erschienen sowohl ein Coupé als auch ein Cabriolet, was ein Novum darstellte. 2019 ließen die Bayern das Gran Coupé und den M8 folgen, womit die 8er-Reihe komplett ist. Mancherorts ist bereits von einer echten Modellfamilie die Rede, wobei auch das Gran Coupé in der Linienführung einem Coupé gleicht, allerdings eine etwas steilere Heckscheibe bietet. Ein Design-Highlight sind die rahmenlosen Fenster an den Seiten. Eine Besonderheit der BMW 8er-Reihe besteht darin, dass es sich um keinen klassischen Fünfsitzer, sondern um einen 4+1 Sitzer handelt. Mancherorts werden bereits echte Supersportler als Konkurrenten ausgemacht und weniger die Fahrzeuge, die eher der gediegener 7er-Reihe gleichen.

Die BMW 8er-Reihe in Zahlen

In der Länge passt die BMW 8er-Reihe sowohl der oberen Mittelklasse als auch der Oberklasse. 4,84 Meter schlagen zu Buche und maximal stehen sogar 5,10 Meter im Datenblatt. Die Breite liegt bei mindestens 1,90 Meter und reicht bis zu 1,94 Meter und dabei ist das Coupé gerade einmal 1,34 Meter bis 1,42 Meter hoch. Wer das sportliche Fahrzeug als „Lademeister“ zweckentfremden möchte, nutzt bis zu 440 Liter Kofferraumvolumen. Darüber hinaus lassen sich die hinteren Sitze im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 umklappen, um einen deutlich größeren Stauraum zu erreichen.

Highlights

Großes Panorama-Glasschiebedach

Automatisches Einparken mit Fernbedienung

Laserlicht

Ausstattung und Komfort der BMW 8er-Reihe

Serienmäßige Ledersitze verstehen sich in der BMW 8er-Reihe ebenso von selbst wie das gigantische Panorama-Glasschiebedach mit eineinhalb Quadratmeter Fläche. Das Einparken funktioniert automatisch und über eine Fernbedienung und natürlich mangelt es auch nicht an Assistenten. Zu nennen sind beispielsweise der Querverkehrswarner sowie ein Kollisionsschutz für den vorderen Bereich und die Seiten. Die üblichen Assistenten wie ein Spurwechsler und ein Spurhalteassistent sowie ein Toter-Winkel-Warner und ein adaptiver Geschwindigkeitsregler sind ohnehin integriert. Das Infotainment arbeitet – ganz BMW-typisch – mit einer erweiterten Sprachsteuerung und verarbeitet problemlos auch Umgangssprache. Zuletzt stellt der Rückfahrassistent ein Highlight dar und ermöglicht das Fahren von bis zu 50 Metern ohne dass dabei eine Kollision droht.

Motorisierung und Antrieb

Für standesgemäßen Vortrieb in der BMW 8er-Reihe verschiedene Motorvarianten. Das Minimum, wenn man es so sagen kann, besteht im Reihen-Sechszylinder mit drei Liter Hubraum und 340 PS. Gefahren wird in diesem Fall mit Hinterradantrieb, während alle anderen Motorisierungen mit einem Allradantrieb kombiniert werden. Geschaltet wird durchweg automatisiert und zwar über acht Stufen. Die größeren Benziner sind in Leistungsstufen von 530, 600 und 625 PS erhältlich. Die bestmögliche Beschleunigung stellt gleichzeitig den Höchstwert für die Serienmodelle des Herstellers dar: 3,2 Sekunden auf 100 km/h und eine Endgeschwindigkeit von bis zu 305 km/h, sofern man sich für das M Driver‘s Package entscheidet. Auch eine Dieselausführung steht bereit und leistet 320 PS aus einem Reihen-Sechszylinder.

Fazit

Die BMW 8er-Reihe vereint das Beste aus zwei Welten. Einerseits steigt man in ein waschechtes Luxusfahrzeug, andererseits wird aber auch der sportliche Aspekt nicht außer Acht gelassen. Hinzu kommt ein ikonisches Design.