Porsche 911

Testbericht: Die Geschichte des Porsche 911

Die Geschichte und Geschichten rund um den Porsche 911 füllen zahlreiche Bücher. Wer möchte, könnte zu jeder einzelnen Ausführung viel berichten, denn Aufmerksamkeit wurde dem Sportwagen aus Stuttgart von Anfang an zuteil. Das Debüt feierte der Typ 901 als Nachfolger des 356 im Jahr 1963. Man spricht heute vom Urmodell, das von Ferdinand Porsche Junior und dem damaligen Motorenchef Hans Mezger entwickelt wurde. Aus der ersten Modellgeneration resultieren auch die bis heute verwendeten Begriffe „Targa“ für eine besondere Verdeckform sowie „Carrera“ für die sportliche(re) Variante des 911. Generation zwei übernahm 1973 und wurde bis ins Jahr 1989 gebaut und ursprünglich war sogar geplant, den 911 im Jahr 1981 einzustellen, was aber aufgrund des Erfolgs über den Haufen geworfen wurde. Der dritte 911 (Baureihe 964) war eine komplette Neuentwicklung des Jahres 1989, es folgte der 993 als letztes Modell mit Luftkühlung (1993 bis 1998) und schließlich 996, 997 und 991, die in Leistung und Komfort immer wieder gesteigert wurden.

Der aktuelle Porsche 992

Aktuell ist vom Porsche 992 die Rede, der seit 2019 angeboten wird und seit Mitte 2020 auch als Targa zu haben ist. Gegenüber dem Vorgänger wurden nur behutsame Retuschen an der Karosserie vorgenommen. Mancherorts ist im Zusammenhang mit dem aktuellen Porsche 911 sogar von einem Performance-Sprung die Rede, denn die Leistungssteigerung ist schon enorm. Zum ersten Mal unterbietet der 911 beispielsweise die Vier-Sekunden-Marke bei der Beschleunigung. Zu den Highlights gehören auch neue Assistenzsysteme, die vor allem der Sicherheit dienen. Wie schon seine Vorgänger gewann auch der aktuelle 911 jede Menge Preise, darunter den der „Motor Authority“ und den „MotorTrend Best Driver’s Car 2020“ sowie die „Auto Trophy“ und den Titel als „The China Performance Car of the Year“.

Der Porsche 911  in Zahlen

Der aktuelle Porsche 911 ist 4,52 Meter bis 4,56 Meter lang und damit die bislang längste Variante. Breite und Höhe werden mit 1,85 Meter bzw. 1,25 Meter bis 1,30 Meter angegeben. Offiziell ist der Sportwagen als 2+2 Sitzer ausgelegt, wenngleich es sich im hinteren Bereich eher um Notsitze handelt. Der Porsche 911 fährt mit Heckmotor und verfügt somit über keinen klassischen Kofferraum. Wer etwas einladen will, nutzt die Rückbank oder das Ladeabteil mit seinem Volumen von 132 Liter. Bis zu zwei Getränkekästen lassen sich problemlos mitnehmen, was natürlich auch für leichtes Reisegepäck gilt.