Preis- und Reichweitenvergleich von E-Autos

Welche Gründe sprechen überhaupt für die Elektromobilität? Ein Verbrennungsmotor ist schließlich bewährt und erreicht – ohne das Ergebnis vorweg zu nehmen – eine deutlich größere Reichweite. Hinzu kommt, dass Elektroautos bereits in den Anfangsjahren der Automobilität existierten, die Diesel und Benziner allerdings das Rennen machten und die Stromer in den Hintergrund drängten.

Der Grund liegt in der größeren Umweltfreundlichkeit und im Fehlen von Emissionen. Ein Elektroauto produziert nun einmal keinerlei Abgase und keinerlei CO2. Die Technologie ist sauberer, wenngleich es naturgemäß darauf ankommt, wie und wo der benötigte Strom produziert wurde. Kritiker merken zurecht an, dass die Herstellung der Elektroautos viel Energie erfordert und auch der Abbau der hierfür benötigten Werkstoffe nicht gerade umweltfreundlich ist. Auf der anderen Seite handelt es sich bei fossilen Brennstoffen um eine Ressource, die allmählich zur Neige geht, sodass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zwangsläufig vom Markt verschwinden werden. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass neben der Elektromobilität auch Erdgas, Wasserstoff oder Methanol als Energieformen möglich sind.

Die Geschichte der Elektromobilität ist lang. Schon vor der Erfindung des klassischen Autos, genauer gesagt im Jahr 1821 wurden erste Fahrzeuge getestet. 1881 fuhr ein Elektroauto von M. Gustave Trouvé durch Paris, 1882 fuhr Werner von Siemens durch Halensee, das damals noch nicht zu Berlin gehörte. Bis ins Jahr 1912 wurden eine Fülle an Elektroautos in Serie produziert, doch war Benzin einfach so günstig, dass die Technik nach und nach verdrängt wurde und fortan ein Nischendasein fristete.

Erst in den 1990er Jahren kamen nach und nach Elektroautos in Mode und auch der Vorläufer des Smart sollte als Swatch-Car ursprünglich mit Elektroantrieb angeboten werden. Nachdem die Modelle einiger weniger Nischenhersteller ihre Alltagstauglichkeit unter Beweis gestellt hatten, erkannten auch die Großen der Branche die Zeichen der Zeit. Der Mitsubishi iMiEV gilt als erstes Elektroauto in Großserie und erschien 2009. Der Nissan Leaf folgte 2010 und in den folgenden Jahren erschienen nach und nach neue Fahrzeuge.

Noch sind Elektroautos teuer, was auch daran liegt, dass die Stückzahlen in der Produktion geringer ausfallen. Ein oft benutztes Beispiel ist der VW Golf, der in der klassischen Ausführung als Diesel oder Benziner rund 19.000 Euro kostet und als e-Golf mit 35.000 Euro zu Buche schlägt. Hier handelt es sich allerdings um Momentaufnahmen eines Marktes, der in ständiger Bewegung ist. Einen guten Überblick verschafft die folgende Tabelle:

Und die Reichweite? Hier muss im Vorfeld geklärt werden, wovon überhaupt die Rede ist. Auf der einen Seite existiert das WLTP Verfahren wohinter sich die Worldwide Harmonized Light(-Duty) Vehicles Test Procedure verbirgt. Die Bedingungen entsprechen allerdings nicht der Realität sondern werden im Labor geschaffen. Dennoch ist das WLTP Verfahren valider als der zuvor genutzte NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus), der seit 2018 nicht mehr gültig ist.

Ein WLTP-Wert ist ein Wert, der unter optimalen Bedingungen erzielt wird. Kalte Witterung, eine ältere Batterie oder eine sportliche Fahrweise können die Reichweite spürbar beeinflussen. Ebenfalls sollte man neben den Herstellerangaben immer auch einen Blick auf unabhängige Tests, etwa durch den ADAC, werfen. Die Elektroautos Reichweite kann dabei deutlich variieren und auch hier gilt, dass mit aktuellen Zahlen in einem sehr beweglichen Markt gearbeitet werden sollte.

Die derzeitige Top Ten der Elektroautos Reichweite verdient eine genauere Betrachtung, denn schließlich kommen hier sehr unterschiedliche Fahrzeuge aus verschiedenen Klassen zum Zuge. Interessant ist in der Tat, dass sich sowohl Kleinstwagen als auch SUV und Fahrzeuge aus dem Luxussegment in der Liste finden.

Um zu ermessen, was die Zukunft der Elektromobilität bringt, braucht man keine Kristallkugel. Je höher der Absatz, desto günstiger dürften sich die Preise entwickeln. Bereits 2018 lag die Zahl der Neuzulassungen weltweit bei 17 Millionen, womit hierzulande eher noch Nachholbedarf herrscht.

Studien und Prognosen sind sich darüber einig, dass auch die Reichweite der Modelle in den kommenden Jahren ansteigt. Grund dafür sind unter anderem größere Batterien und eine höhere Energiedichte. Mit anderen Worten: Elektromobilität wird zunehmend attraktiver und dürfte bald auch in Deutschland zum Massenphänomen werden.