Airbag Funktionsweise – komplexe Technik, umfassender Schutz

Wie funktioniert ein Airbag?

Die einfachste Frage nimmt direkt auf die Airbag Funktionsweise oder auch die Airbag Sensor Funktionsweise Bezug. Zunächst einmal ist zu wissen, dass Airbags in den Bereich „passive Sicherheitssysteme“ fallen. Hierzu zählt beispielsweise auch der Sicherheitsgurt und in der Tat sollten beide Systeme stets in Kombination genutzt werden. Anders ausgedrückt, rechtfertigt das Vorhandensein eines Airbags in Lenkrad oder Armaturenbrett keineswegs den Verzicht auf das Anschnallen.

Doch wie funktioniert ein Airbag? Vereinfacht gesprochen: durch das Entzünden von Gas und einen hierdurch gefüllten Ballon. Natürlich funktioniert dies nur, wenn das Airbag Steuergerät anspringt bzw. die Sensoren im Airbag System einen Aufprall feststellen. Sobald dies geschehen ist, wird ein elektrischer Impuls in Form einer Zündung ausgelöst. Die Folge ist das Abbrennen einer so genannten Treibladung in einem Gasgenerator. Gearbeitet wird hier mit einem Festtreibstoff in Tablettenform, ähnlichem dem Treibstoff für eine Rakete. Durch die Verbrennung entsteht Gas mit einer Temperatur von bis zu 1.350°C und dank eines integrierten Filters strömt dieses in lediglich 15 bis 50 Millisekunden in den Ballon. Alternativ existieren auch Kaltgasgeneratoren, die insbesondere bei den seitlichen Vorhangairbags Verwendung finden.

Die Funktionsweise von Fahrer und Beifahrerairbag basiert auf der Stütze des Kopfs und der Verteilung der durch den Aufprall wirkenden Kräfte auf den Brustkorb. Ohne Airbag würde der Kopf deutlich weiter nach vorne katapultiert und auf Lenkrad oder Armaturenbrett aufprallen.

Wann löst ein Airbag aus?

Die Airbag Funktionsweise ist eng mit der Airbag Sensor Funktionsweise verbunden. Natürlich öffnet sich der mit Luft gefüllte Sack erst dann, wenn sich ein Unfall ereignet hat und zu diesem Zweck wird der Sensor direkt im Steuergerät angesiedelt. Für ein funktionierendes Airbagsystem wird ein Airbagmodul, Airbagsteuersystem und ein Airbagsensor benötigt. Die Airbag Sensor Funktionsweise gleicht der eines Beschleunigungssensors, wobei stets mindestens zwei Messgeräte integriert sind. Wenn beide eine ausreichende Verzögerung signalisieren, die auf einen Aufprall schließen lassen, entfaltet sich der Airbag.

Anders ist die Airbag Funktionsweise bei Seitenairbags. Hier sind es Drucksensoren im Zusammenspiel mit Sensoren für die Sitzposition, die Gurtschlösser und einige weitere Sensoren. Ein Vorteil besteht darin, dass das Steuergerät auch ohne externe Stromquelle bzw. Anschluss an die Autobatterie noch funktioniert, d.h. auch bei einem Crash, der möglicherweise die Stromversorgung unterbricht, sind die Sicherungssysteme voll funktionsfähig.

Welche Airbags sind zu unterscheiden?

Grundsätzlich ist zwischen verschiedenen Formen von Airbags und einer unterschiedlichen Airbag Funktionsweise zu unterscheiden. Nahezu immer vorhanden sind die Frontairbags in Form von Fahrer und Beifahrerairbag. Der Fahrerairbag befindet sich direkt im Lenkrad und kann ebenso wie der Beifahrerairbag bis zu 120 Liter fassen. Letzterer  wird im Armaturenbrett montiert und befindet sich in aller Regel oberhalb des Handschuhfachs.

Weitere Airbags befinden sich im Sitz. Die Rede ist dabei von einem Thorax- oder Beckenschutz, der bei manchen Herstellern sogar mehrteilig erfolgt. Zu bemerken ist, dass die Seitenairbags für die beiden vorderen Sitze aufgrund der Anforderungen des Euro-NCAP-Crashtests mittlerweile zum Standard gehören, während Kopf Airbags noch nicht ganz flächendeckend integriert werden. Die Kopf Airbags dienen dem Schutz des Kopfes vor Abknicken und schonen somit die Halswirbelsäule, vor allem bei einer seitlichen Kollision.

Weiter zu nennen sind Vorhangairbags, die die komplette Seite bzw. die Fensterlinie wie bei einem Vorhang schützen oder auch bei Überschlag wirken. Der Grund liegt in der Öffnung für bis zu fünf Sekunden, was auch bei mehrfachen Kollisionen wirksamen Schutz bietet.

Die Liste der Airbags ließe sich beliebig erweitern und je nach Hersteller und gewünschten Extras sind auch Knieairbags, Heckairbags sowie Airbags für die Rücksitze im Angebot. Die Technologie hat sogar soweit Schule gemacht, dass selbst Motorräder mit Airbag existieren und ein Fahrradairbag als eine Art „Halskrause“ im Fachhandel zu haben ist.

Der Schutz anderer Verkehrsteilnehmer wird durch den Fußgängerairbag gewährleistet, der seit 2012 erstmals im Volvo V40 verbaut wurde. Diese Technologie hat sich bis dato allerdings nicht flächendeckend etabliert.

Wann muss der Airbag ausgeschaltet werden?

Der Beifahrerairbag lässt sich ein- und ausschalten und das hat einen guten Grund. Sobald ein rückwärtsgerichteter Kindersitz (ein so genannter Reboarder) auf dem Beifahrersitz montiert ist, darf der Airbag nicht aktiviert sein. Anderenfalls wird die Kindersitzschale getroffen und das kann zu erheblichen Verletzungen führen. Ist der Kindersitz nach vorn gerichtet, sollte ausreichender Abstand vorhanden sein.

Deaktiviert wird ein Airbag in aller Regel über einen eigenen Schalter, der gut sichtbar im Fahrzeug angebracht ist. Hier und da ist sogar eine Airbag Sensor Funktionsweise so ausgerichtet, dass ein Kindersitz erkannt und der Beifahrerairbag automatisch deaktiviert wird. Wann immer Kinder mitfahren, empfiehlt sich zudem ein Blick in die Bedienungsanleitung eines Fahrzeugs sowie die Gebrauchsanleitung der Kindersitzhersteller.