VW T-Roc im Test: das SUV, das rockt!

Zunächst einmal hilft ein Blick auf die nackten Zahlen. Auffällig ist dabei, dass der T-Roc gerade einmal 4,23 Meter lang ist. Um diesen Wert einzuordnen, sei an dieser Stelle verraten, dass der aktuelle Golf mit 4,26 Meter nur minimal größer ausfällt. Die Basis beider Fahrzeuge sowie des eng verwandten Audi Q2 bildet einmal mehr der identische Modulare Querbaukasten (MQB).

Schon die elf möglichen Lackierungen erweisen sich als alles andere denn spießig. Erweitert wird das Spektrum, indem sich die Karosseriefarben mit vier Dachfarben kombinieren lassen. Das Resultat: der T-Roc ist allein optisch in 24 verschiedenen Varianten konfigurierbar. Neben den klassischen Farben wie „White Silver“ stehen auch das unvergleichliche „Energetic Orange“ oder „Kurkumagelb“ zur Auswahl. Das konsequente Bekenntnis zur Individualität spiegelt sich auch in der Fülle an Rädern und Felgen wider, die auf Wunsch ebenfalls in ungewöhnlichen Formen sowie Farben wie Orange oder Blau ausgeliefert werden.

Mit ordentlich Wumms!

Auch ein Spurhalte-Assistent sowie eine automatische Distanzregelung stehen zur Verfügung und lassen sich gemeinsam mit einem Stau- oder Notfall-Assistenten nutzen.

Damit nicht genug, denn der T-Roc trumpft auch noch mit einem Toter-Winkel-Assistenten sowie einem Parkassistenten auf und ist damit voll und ganz auf der Höhe der Zeit. Das gilt übrigens auch für die Bereiche Vernetzung und Infotainment oder für Details wie das induktive Aufladen des Smartphones.

Hinsichtlich der Motoren lässt es VW beim T-Roc gehörig krachen. Zu Beginn stehen zwei Benziner mit 115 und 190 PS sowie ein 150 PS-starker Diesel bereit, doch scharren die Diesel mit 190 PS sowie der 150 PS-Benziner bereits mit den Hufen.

Die „kleinen“ Motoren fahren mit Frontantrieb, mehr Power bedeutet automatisch einen Allradantrieb, bei Bedarf kombiniert mit dem VW Doppelkuppelungs-Getriebe DSG. Ebenfalls zu haben sind ein Sport-Fahrwerk mit speziell gestrafften Federn und Stoßdämpfern sowie eine Progressivlenkung.

Das Tollste aber ist, dass der T-Roc bei allem Glamour und bei aller Rock‘n’Roll-Attitüde kein Schluckspecht ist: Er gibt sich in punkto Verbrauch mit ungewöhnlich wenig Sprit zufrieden.